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1. 기본사항2. 항로 개요3. 순항고도 차이4. Southwest Bound5. Northeast Bound 1. 기본사항NOPAC Route System의 항로 파트이다.기본적으로 NOPAC routes를 이용하기 위해서는 항공기 성능으로 RVSM*과 RNP**10을 요구한다.각 항로별로 요구되는 항공기의 항행(RNP), 감시(RSP***), 통신(RCP****) 성능이 존재한다.*RVSM(Reduced Vetical Separation Minimum)**RNP(Required Navigation Performance)***RSP(Required Suveillance Performance)****RCP(Required Communications Performance)  2. 항로 개요또한, 기존의 비..

PACOTS에 이어 NOPAC이다. PACOTS을 설명하면서 NOPAC Route System에 대해 ATS(Air Trafic Service)항로라고 간단하게 언급을 했었다.1. NOPAC (North Pacific) Route System의 개념2. NOPAC Route System 구성3. NOPAC Route System 비행방향4. NOPAC Route System 특징 1. NOPAC (North Pacific) Route System의 개념NOPAC (North Pacific) Route System 일본 후쿠오카 FIR과 미국 앵커리지 FIR 사이 설정되어 북태평양에 위치한 미국과 일본을 이어주는 항로이다.PACOTS과는 다르게 일반적인 ATS 항로로 구성되어있다. 여기서 NOPAC이란 북..

PACOTS에 대해 알아보고자 한다.1. PACOTS의 개념2. PACOTS의 구성3. PACOTS의 명칭 및 종류4. PACOTS의 특징1. PACOTS의 개념 FR24나 Skyvector를 보면 태평양에 ATS 항공로 이외에 연두색, 하늘색 항로같은것이 나타나 있고 그 위로 항공기들이 비행하는 것을 본적 있을것이다. 바로 이것이 PACOTS이다. Pacific Organized Track System의 약어로 일본과 동아시아에서 하와이와 북미 서부 지역을 연결하는 일련의 가변적인 항공로들이다. 일본과 미국 텍사스를 잇는 항로도 있다.북대서양에도 비슷한 개념의 NATs(North Atlantic Tracks)가 있다. 기존에 태평양을 횡단하는 ATS 항로도 존재한다. NOPAC(North Pacifi..

때는 올해 7월 25일 전날(24일)은 태풍때문에 TDP가 있었던 여름의 평범한 날이었다.아침에 화산이 폭발했다는 소식을 전해들었다. 화산이야 전세계에 많이 존재하고 폭발하는거니깐...라고 생각했는데 항공로가 지나는 곳이라면?  화산재(Volcanic ash)는 운항상 악영향을 끼친다. 화산재로 인한 시정장애는 둘째치고 화산재가 엔진 속으로 들어가면 engine flameout으로 인해 모든 엔진이 작동을 멈춘다거나 ㅎㄷㄷ, 기체 자체 및 피토관, 정압공, 계기 오류 전자장비오류 등등 일단 좋은일은 안일어나는게 확실하다!항상 나오는 모 항공사 인도양 상공 모든 엔진정지, 아이슬란드 화산폭발 결항 사례화산이 빈번하게 폭발하는 지역(e.g 일본, 캄차카 반도, 인도네시아) 같은 경우화산재 예보 확인은 필수적..