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[Case study] 레와토비 화산 분화로 인한 회항 연료 분석

일전에 화산 폭발로 인해 리루트한 사례를 알아보았다이번에는 화산 폭발로 인한 회항과 결항 사례이다.그런데 찾아보다가 다른 방식으로 이 사례를 분석해보고자 인천으로 회항할때의 연료를 분석해보았다.2024년 11월 12일 인도네시아 르워토비 라키라키 화산이 분화하였다.이로인해 12일 출발편 및 13일 비행편이 영향을 받았고 각 회항 및 결항이라는 비정상 운항이 발생하였다.대한항공의 경우 당시 KE633편과 KE629편을 운항하고 있었고 화산폭발 당시 발리로 비행중이었다.화산폭발이 일어난 후 회항 결정을 하였다. 제주항공의 경우 다음날 항공편을 결항조치 하였다.에어부산의 경우 기존 수 목 항공편을 목 금으로 지연 운항을 실시했다.이외의 가루다 인도네시아 항공은 정상운항 하였다.(?) 이 중 알아볼 사례는 대한..

2025년 4월 12일 또 하늘이 심상치 않더라... 안전운항하세요. 오늘 기상을 보고 기억난것이 있었다. 바로 2024년 10월 18일이다.이날도 기상이 상당히 안좋았다. 뿐만아니라 이로인해 비행계획시 항로 또한 다른점이 있었다.당시 기상은 김해에서도 홀딩을 상당히하고 인천발 후쿠오카행인 KAL789편도 평소와 다르게 우회하여 비행하였다. 문제는 이뿐만이 아니었다.당시 기억상으로 동해상의 기상도 좋지 않아서 일본 및 미주행이 주로 사용하는 LANAT(아래 그림 빨강색으로 표기)에 흐름관리가 걸렸었다.출발 30분 분리, 통과 15분 분리사유: 악기상 이런식이었던걸로 기억이로 인해 미주행 일본행 항공기들이 최소 30분에서 2시간 가량 다수 지연되었다. (24년 10월 18일 운항정보 참고)그러나 이렇게 L..

승무원 또는 운항관리사는 항공안전법 제56조 1항 1목에 의거하여 근무시간의 제한이 존재한다.운항관리에서 직접적인 내용은 운항관리사의 근무시간일 것이다.운항관리사1. 연속되는 24시간 동안의 최대 근무시간은 10시간 이하2. 연속되는 7일마다 최소 연속 24시간의 휴식을 부여3. 계획된 근무시간 직전까지 최소 8시간의 휴식 부여그러나 운항관리에서 운항승무원의 근무시간(승무시간 Flight Time)을 고려해야하는 경우도 발생한다.운항승무원의 근무시간 제한의 경우 항공안전법 시행규칙 제127조(운항승무원의 승무시간 등의 기준 등) 1항 및 별표 18을 통해 명시되어 있다. 운항승무원 편성 최대 승무시간(Flight Time) 최대 비행근무시간(Flight Duty Period) 기장 1명, 기장 외의 조종..

2023년 5월 26일 제주발 대구행 OZ8124편(HL8256)에서 대구에 접근중 비상구를 승객이 임의로 여는 사고가 발생하였다.명백한 범죄행위이고 이 소식을 들었을때 그럴수가 있나 의문이 들었다. 그러나 Airbus 특정 기종의 도어에 추가적인 장치 및 여압 과정에서 가능할 수 있다고한다. 320F FCOM 및 비상구 작동영상 참조https://youtu.be/oQqLBg_4D_8?si=DoWHH0ftOX4018PR비행중 비상구가 열렸고 슬라이드는 뜯겨 날라갔다고 한다.마침 당시 대구를 지나가는 길에 사고 후 인천 행거로 정비를 위해 가는 HL8256을 목격했다.슬라이드는 임시로 수리하고 비행한것으로 알고 있다.다음은 당시 ATS 비행계획서이다.FF RKTNZPZX RKTNZTZX RKSIZPZX R..

최근에 운항관리사 공부하는 분이 나한테 저고도 SIGWX에서 LCA 5000M가 뜻하는게 뭔지 아냐고 물어봤다. 물론 혼자서 의미를 알아내셨지만?나도 전에 어렴풋이 찾아본 기억이 있었는데 근거가 기억이 나지않았다. 또는 못찾았거나.그래서 다시 찾아보았다.오늘의 주제 LCA 5000M구글에 SIGWX라고 검색만 해도 관련 검색어로 SIGWX LCA meaning, SIGWX LCA, Lca 5000m가 뜬다. ㅋㅋ 명확한 답변이 없어서인듯 틈새시장 개척 ㅋㅋ 블로그 조회수 기대이날 SIGWX가 좀 많이 더러워(?)서 재밌게 볼 수 있었다. 20XX년 1학기 기상통보 및 일기도 해독 중간고사 다음 일기도를 해석하시오.보면 대마도 오른쪽편에 LCA 5000M가 작성되어있는 것을 알 수 있다. 이때 노란색 선은..

때는 올해 7월 25일 전날(24일)은 태풍때문에 TDP가 있었던 여름의 평범한 날이었다.아침에 화산이 폭발했다는 소식을 전해들었다. 화산이야 전세계에 많이 존재하고 폭발하는거니깐...라고 생각했는데 항공로가 지나는 곳이라면?  화산재(Volcanic ash)는 운항상 악영향을 끼친다. 화산재로 인한 시정장애는 둘째치고 화산재가 엔진 속으로 들어가면 engine flameout으로 인해 모든 엔진이 작동을 멈춘다거나 ㅎㄷㄷ, 기체 자체 및 피토관, 정압공, 계기 오류 전자장비오류 등등 일단 좋은일은 안일어나는게 확실하다!항상 나오는 모 항공사 인도양 상공 모든 엔진정지, 아이슬란드 화산폭발 결항 사례화산이 빈번하게 폭발하는 지역(e.g 일본, 캄차카 반도, 인도네시아) 같은 경우화산재 예보 확인은 필수적..

24년 동계 스케줄 변경과 함께 새로운 노선들이 생겼다. 그중 눈에 띄는 노선은 인도네시아 직항노선들 부산 중심적사고를 하는 나에게는 부산-발리 노선은 눈여겨보지 않을 수 없지 아니했다. ABL601편 부산발 발리행의 플랜을 한번 보자 RKPK0850 -N0469F300 DCT ENGOT Y572 CJU Z82 PANSI Y711 BONSO Z86 ATOTI B576 SALMI Q11 POTIB M646 SANRO/N0472F320 B591 LUBAN/N0466F340 DCT TOKON/N0470F320 M646 OSANU/N0465F340 M646 VJN M522 ELANG/N0467F330 M522 DOBMA DCT -WADD0619 WADL WARR이를 Skyvector로 그렸을 때 일부 부분이다...