Power Back과 Power-Out

0. 서론
1. Power Back
2. Power Back 공항
3. Power Out
4. Power Out 공항

0. 서론

Push back 말고 Power back이 뭔지 아냐는 질문을 받았다.

어... 그거? 나도 몰라;; 그 엔진 키고 나가는거 아님? 간사이 2터미널처럼?

- 아니라고 한다. 역추진으로 주기장을 나가는 것이다. 그럼 간사이는 뭐임?

그래서 관련 정의나 규정이 있는지 찾아보고 실제 사용하는 공항을 정리하였다.

 

 

1. Power Back

정의

엔진시동 후방 견인 or 파워백이라고 한다.

The aircraft is reversing under it's own power from the parking position

항공기가 정지 또는 주기했던 위치에서 자체 동력으로 후진하는 단계라고 국내 규정 및 ICAO 규정에 나와있다.

 

적용

주로 프롭기나 MD 시리즈 중 엔진이 뒤에 있는 기종들이 해당 절차를 수행한다.

아 군용기 C17도 에어쇼에서 후진하는걸 본적 있을것이다.

 

효용 / 단점

토잉카가 붙는 푸쉬백에 비해 후진 및 택싱하는 시간이 줄어든다 준비하고 50초 내외로 택싱 가능, 토잉카와 같은 추가적인 장비가 필요없다

단점으로는 FOD 위험이 있다는거 이게 가장 큼, 또 연료 소모해야하고, 공항당국의 허가, 조종사, 지상조업사의 추가적 교육이나 승인이 필요하다는거?

 

참고영상

https://youtu.be/J-trGf7tMQI?si=bURmi91qhuJYSP73

역재생 아닙니다 ㅋㅋ

 

관련 규정

항공안전법 시행규칙 [별표 26] 신호 - 마샬러 유도 신호에도 후진이 있긴하다 일반적인 푸쉬백에서도 쓰는진 기억 안남. 또, 파워백을 하는 다른 영상들 보면 마샬러가 후진 신호 보내고 있긴하다.

 

 

2. Power Back 공항

Power Back 절차가 존재하는 공항을 찾아보았다. 검색 하기 전에 헝가리 부다페스트 공항에 있을거 같아서 찾아보니 있었다. 또 위에 프라하 공항 영상이 있으니 찾아보았다. 또 스페인 공항에도 해당 절차가 많이 있는거 같더라 본토뿐만아니라 저기 카리브해를 포함한 섬동네들

 

LHBP 헝가리 부다페스트

AIP 상에 Power-Back Procedure가 존재한다.
R220 ~ R223, R224 ~ R227 주기장에 한에서 MTOW가 36,000kg 이하인 프로펠러기 또는 터보프롭기에 한에서 Power-back 절차 수행이 가능하다. {ATR72-600의 MTOW가 23,000kg이다.}
단, 저시정 절차(Low Visibility Procedures: LPV)가 시행중이거나 Surface condition이 Poor일 경우 파워백을 할 수 없다.

리모트 주기장이 해당한다.

 

LKPR 체코 프라하

앞의 영상에 나온 체코 프라하 공항도 AIP에 짧게 나와있다.

Nose-In 주기장에서 두명의 핸들링 직원이 제공되고, 시정이 400m이상이며, 최대 wingspandl 45m인 프로펠러 항공기에게 허용된다. 허용되는 주기장은 북쪽 주기장 50 ~ 52, 60 ~ 64, 70 ~ 75, 동쪽 주기장 E3 ~ E5A, 남쪽 주기장 S25A, S26이다.

북쪽 주기장 예시 넓은 리모트 주기장이다.

 

 

3. Power Out

그렇다면 서론에서 말한  간사이 3터미널은 무슨 방식의 지상이동 절차일까?
후진방식은 아니지만 엔진을 작동시켜서 주기장을 스스로 돌아서(turn) 나가는 절차말이다.

간사이 AIP에 따르면 Power out 절차라고 나타나 있다. 그러나 이 절차를 의미하는 단어는 여러가지 존재하였다. 물론 세부적으로는 조금 다를 수 있으나, Power-Out, Autonomous exit, Self manoeuvring, Power-In/Power-Out(PIPO)라는 이름이 혼용된다. 개념은 비슷함

우리나라 김포공항도 주기장에서 바로 시동걸면 나갈 수 있는 주기장이 존재하는데 같은 개념이다.

사실 앞에서 나온 부다페스트 공항과 프라하 공항도 파워백 말고도 파워 아웃 가능한 주기장이 존재한다.

 

4. Power Out 공항

RJBB 간사이

간사이 2터미널 피치항공이 사용하는 주기장을 보면 돌아서 나가는 형식으로 존재한다. AIP에도 Power-out 절차에 대해 나와있다.

쉽게 말해서 빨간 화살표 방향으로 들어와서 대각선으로 주기하고 나갈때는 우측으로 180도 돌아서 파란 화살표 방향으로 나간다.

 

RKSS 김포

123 ~ 127, 131 ~ 142 주기장은 앞으로 가면 P유도로로 바로 들어갈 수 있다. 제주공항도 있다.

 

LIMC 말펜사

여긴 차트에 주기장별로 Self Manoeuvring Exit인지 Push Back인지 적어두었다.

 

 

참고문헌

ICAO, ECCAIRS Aviation 1.3.0.12 Data Definition Standard - English - Attribute Values (Event phases)

항공안전데이터 처리 및 활용에 관한 규정 [별표 6] 비행단계 분류(출처. 국제민간항공기구)

항공안전법 시행규칙 [별표 26] 신호

각 공항 AIP